Blocages de différentiel ARB

Air Locker ARB

Des accessoires de qualité, fiables, conçus par des ingénieurs performants et innovateurs.
C’est la philosophie adoptée par ARB depuis sa création en 1975 lorsque son fondateur Anthony Ronald Brown a identifié le besoin d’équipements 4x4, de plus grande qualité, capables d’endurer les difficiles conditions de l’Outback australien.
Aujourd’hui, depuis Melbourne, en Australie, ARB fourni et fabrique une gamme complète d’accessoires parmi les plus respectés et appréciés dans le monde.
Avec plus d’une centaine de références disponibles, ARB offre des Air Lockers pour pratiquement tous les véhicules off road du marché.
Un dévouement total pour la recherche et le développement, l’utilisation de matériaux de qualité aérospatiale et une qualité de fabrication incomparable font que l’Air Locker est le leader des aides à la traction dans une centaine de pays.

Vidéo ARB Air Locker

Mise au point et fabrication

Le design déposé de l’Air Locker s’est montré ultra fiable même dans les conditions les plus dures.
L’ARB est extrêmement solide avec des composants internes fabriqués à partir de matériaux de qualité aérospatiale.
Les ingénieurs d’ARB augmentent le nombre de satellites, quand c’est possible, pour une distribution du couple équitablement répartie et une plus grande résistance de l’ensemble.
La dernière évolution étant un nouveau design du système d’accouplement du planétaire, du carter de differentiel pour le blocage le plus rapide du marché.
Cette dernière innovation, dans le design et la production, fait l’objet d’un brevet à elle seule.
La mise au point d’un Air Locker représente des heures de tests.
Un logiciel d’analyse permet au designer de tester virtuellement et de lui appliquer des contraintes encore plus extrêmes que celles rencontrées en réalité.
Un laboratoire de tests destructifs est utilisé sur les prototypes pour s’assurer que la solidité de l’Air Locker excède celle des demi-arbres et transmissions d’origine.
Une cellule de test qui simule les conditions atmosphériques soumets les prototypes à des conditions d’utilisation de -24°C à 120°C et plus, de 20 000 activations du blocage en rotation.
Finalement lorsque le prototype a passé tous ces tests il est monté sur un véhicule et testé en conditions réelles.
Tous les blocages sont fabriqués en Australie.